Review Honda New Civic - rejzor

 

mobil honda civic

Honda New Civic Tipe R Bumper belakang diperlengkapi built in rear diffuser plus sayap besar membuat kestabilan lebih oke Jok bucket dibuat khusus oleh Tipe R. Membuat punggung melekat oke

Untitled Dokumen

"Modifikasi New Civicnya di mana?" Kemungkinan ini pertanyaan yang bakal terbanyak terlempar bila Anda naik Tipe-R punya Auto one Kelapa Gading, Jakut ini. Masalahnya banyak sekali Tipe-R jadi-jadian di tanah air. Jika demikian bisa jawab," Maaf, ini standard!" Tujuannya, dari Jepang telah standard Tipe R, he he..

Seperti kodenya, Civic yang baru dianugerahkan tipe R pada 1997, memang direncanakan untuk memberi kepuasan ke sopir baik di jalan raya ingin juga circuit. Sesudah 15 tahun, tehnologi ini mulai menggelinjang dengan piranti yang lebih luar biasa. Tidak bingung kecuali penampilan yang lebih sporti bermacam perangkat balap dijejalkan New Civic Tipe R ini. Bahkan juga dalaman gunakan yang lebih gahar.
BODY RIGID



Paling jelas menyaksikan penampilan mobil. Standarnya saja telah sporti, apa lagi ini. Dibandingkan versus standard, type ini sudah memakai bodi kit tambahan. Dimulai dari bumper depan, belakang, side skirt sampai sayap. Tidak sekedar style tapi menolong kurangi kendala dan menambahkan daya pencet ban ke jalan.

Untuk sumber tenaga, dibalik kap mesin ada dapur picu berkompresi tinggi naturally aspirated type K20 2.000 cc i-VTEC 4 silinder segaris. Sanggup hasilkan tenaga sampai 225 daya kuda pada perputaran 8.100 rpm dengan torsi maksimal 215 Nm di 6.100 rpm. Sebagai penyalur ke roda dipakai transmisi manual close ratio 6 tingkat pemercepatan. Peralihan gigi makin cepat dengan tuas dan jarak geser yang lebih pendek.

Disamping itu body mobil dibikin menjadi lebih kaku dan enteng. Maksudnya pasti untuk lebih oke saat menikung dengan kecepatan tinggi. New Civic Tipe R lebih rigid 50% dibandingkan Integra Tipe R.

Specialist perubahan pada kaki-kaki makin menambah kuat perform New Civic. Dimulai dari per, sokbreker yang di-tune ulangi sampai limited slip differtintial. Sebagai penghenti pergerakan piringan rem depan gunakan Brembo memiliki ukuran 17 inch dengan kaliper aluminium 4 piston. Peleknya saja ‘cuma' memiliki ukuran 18 inch dan dibalut ban Bridgestone Potenza RE070 225/40R-18.



PERFORMA DI TREK UJI COBA

Saat bertandang ke basis Honda R&D, Co, Ltd, di Tochigi, Jepang bersama PT Honda Prospek Motor, OTOMOTIF mencoba Civic Tipe R ini di winding road pada salah satunya proving ground punya Honda di Jepang. Dari suara yang didengar di kabin, terlihat segi sporty diprioritaskan dengan kurangi bagian-bagian peredam suara. Plus, raungan knalpot yang menunjukkan mobil buat mekebut!

Mobil mekebut perlu dicoba kuat, kan? Kebenaran juga hujan deras menimpa trek, jika ini sich, sekaligus coba traksi. Tarikan cepat melejit khususnya saat perputaran mesin ada dalam atas 5.000 rpm, dapur picu juga seakan tidak ketahan berputar-putar sampai 7.500 rpm, wah i-VTEC bekerja di range begitu ternyata.

Menyenangkan dengan peralihan transmisi 6 pemercepatan yang termasuk short shifter tidak perlu nantikan lama, angka digital memperlihatkan kecepatan 150 km/jam. Sayang, terburu ada kelokan pada trek yang meliuk itu. Walaupun diterpa hujan, suspensi dan roda lumayan baik ‘mencengkeram' aspal, apa lagi disokong jok semi-bucket dari Recaro yang membuat tubuh tidak berubah walau bermanuver tiba-tiba. Tidak sia-sia embel-embel Tipe R menempel di mobil ini.

Belum ada Komentar untuk "Review Honda New Civic - rejzor"

Posting Komentar

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel